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浅析汽车线束连接器的设计规范

(文章滥觞:OFweek)

连接器,即CONNECTOR,也叫接插件连接器,是车上用于传输电流或旌旗灯号的一种常用零部件。

连接器从大年夜类上分,可分为:密封性(用于车载湿区),非密封(用于车载干区),以及安然相关类(气囊相关)三类。在设计之初根据每个PIN针需承载电流大年夜小,拔取不合宽度的PIN针,继而在接插件上形成容纳不合PIN针的腔室,从而形成容纳多个PIN的Housing。

本文从连接器的几个不合的外不雅布局以及塑壳的可装置性来阐发商量连接器设计之初的设计思路,他们分手是,CPA,塑壳二次止机构(Connector Position Assurance); Lever/Slider(杠杆),帮助机构;防水密封圈;TPA(Terminal PosiTIon Assurance),端子二次锁止机构;Cavity,端子腔室。

首先,CPA,它的功能是包管塑壳和电器接口装置到位后一次锁止机构的卡扣不会随意马虎退出,因为其功能特殊性,是以CPA在设计时必须包督工人的可操作性和可辨识性,这就要求CPA在塑壳上必须是自力的机构,也必须有特殊的颜色标识。

Lever/Slider,帮助安装机构,对付VW或者GM,应用帮助安装机构的界限要求是塑壳对配的力是否大年夜于75N,犹如CPA一样,因为功能特殊性,需应用特殊颜色,并且在塑壳上是自力的机构。有一点必要特殊阐明的是,有Lever机构的塑壳必须在塑壳末尾应用对引出线有导向感化的导向机构,用以包管Lever不会刮伤线束;

防水密封圈:防水密封机构有2种,一种用于塑壳与塑壳间的密封,一种用于端子引出线的密封。对付密封机构,毫不容许应用热缩性材料并且不容许其裸露在塑壳机构外貌,防止其加速老化。对付塑壳与塑壳间的密封机构,一样平常不容许其应用凸点式机构固定密封圈,防水模具老化后凸点机构的产品线引起漏水;对付端子引出线密封布局,一样平常应用单线密封式或者集成密封垫式布局,必要留意的是,集成密封垫机垫式的端子需应用特殊布局的端子(VW称cleanbody),防水端子的特殊布局将密封垫划伤,造成防水效果变差。

TPA(Terminal PosiTIon Assurance),端子二次锁止布局,并不是所有的端子都必要二次锁止布局,VW要求是端子宽度2.8mm(包孕2.8)以下就应该应用TPA,为包管线束厂工人安装方便,TPA的颜色也要求可辨识,并且装置时要有明确的手感,为包管塑壳在运输至线束厂历程中TPA不会自动进入锁止位置,抗锁止感化的机构在TPA上是必须的。

Cavity,端子腔室,塑壳容纳端子的机构,为包管电器回路清晰靠得住,腔室在塑壳上必须有编号,有的OEM是经由过程ABCD来定义,有的是经由过程1234来定义。为包管线束厂工人的可操作性,端子进入腔室时应该是很平顺的进入一次锁止位置,决不容许呈现强推进入,这有可能造成端子关键机构的损伤,并且端子应该在不应用帮助工装的环境下被推入塑壳,推入力一样平常要求不大年夜于15N,GM要求是30N,端子推入后,腔室顶部必要包管端子在30N的力的感化下不被毁坏,GM要求是50N,假如不满意,保护腔室不被顶坏的特殊机构设计必要被斟酌。

所有机构先容完后,对付塑壳整体带在线束上后与电器设备对配时也有一些要求,比如当线束塑壳插入设备端时,设备真个PIN针毫不容许被毁坏,这就要求设备端口有足够长的导向机构包管线束塑壳插入时不会损伤端口PIN针;塑壳在线束厂装置端子时要求塑壳只管即便是一个完备的机构,仅要求工人将TPA推入锁止位置即可,只管即便不要分成多个机构,劳夷易近伤财;在OEM总装装置时要求装置力的手感必须要好,这就要求供应商开拓时FEA模拟必须到位。

塑壳是线束上的核心关键零部件,任何一个小问题都可能导致用电设备无法正常事情的恶果,是以投入只管即便多的精力去开拓和包管其质量是需要的。

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